บอร์ดอีวีเคาะมาตรการเฟส 2 หนุนยานยนต์ไฟฟ้าดันไทยเป็นฮับภูมิภาค

October 28, 2025

วันที่ 24 ตุลาคม 2568 ที่ทำเนียบรัฐบาล คณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (บอร์ด EV) มีมติอนุมัติมาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าในเฟส 2 เพื่อผลักดันให้ประเทศไทยเป็นฮับยานยนต์ไฟฟ้าในภูมิภาค โดยการประชุมครั้งนี้มีนายสมชาย จิระวงศ์ (ประธานบอร์ด EV คนปัจจุบัน — สมมติ) เป็นผู้เรียกประชุมและรายงานต่อที่ประชุม ขณะที่ นายสุพัฒนพงษ์ พันธ์มีเชาว์ (อดีตประธานบอร์ด EV) เข้าร่วมในฐานะที่ปรึกษาและกล่าวสนับสนุนแนวทางดังกล่าว

มติที่สำคัญของบอร์ดในเฟส 2 ครอบคลุมมาตรการด้านการติดตั้งสถานีชาร์จไฟฟ้า การกำหนดมาตรฐานหัวชาร์จ การสนับสนุนผู้ประกอบการและผู้ใช้ รวมทั้งมาตรการเชิงนโยบายเพื่อดึงนักลงทุนต่างชาติเข้ามาลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า โดยมีสาระสำคัญดังนี้

• มาตรการส่งเสริมการติดตั้งสถานีชาร์จ — ให้เงินสนับสนุน (grant) ครอบคลุมค่าใช้จ่ายลงทุนเบื้องต้นไม่เกิน 40% สำหรับสถานีชาร์จสาธารณะประเภท DC fast charger ในจุดยุทธศาสตร์ (ทางหลวงหลัก ศูนย์การค้า และที่ทำการรัฐ) พร้อมเปิดช่องทางสินเชื่ออัตราดอกเบี้ยพิเศษสำหรับผู้ให้บริการเครือข่ายสถานีชาร์จ
• สิทธิประโยชน์ทางภาษีและการอนุญาต — ยกเว้นค่าธรรมเนียมการขออนุญาตติดตั้งในพื้นที่สาธารณะเป็นเวลา 3 ปี ลดภาษีศุลกากรสำหรับอุปกรณ์ชาร์จที่นำเข้าชั่วคราว และให้สิทธิหักค่าใช้จ่ายลงทุนในปีแรกเพื่อลดภาระทางการเงิน
• มาตรฐานหัวชาร์จ มอก. — มอบหมายให้สถาบันมาตรฐาน (TISI) ร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องออกมาตรฐานหัวชาร์จ มอก. ภายใน 6 เดือน เพื่อความเข้ากันได้ของระบบชาร์จและระบบชำระเงินร่วมกัน (interoperability)
• การขยายโครงข่ายชาร์จสาธารณะ — เป้าหมายระยะสั้นคือเพิ่มจำนวนสถานีชาร์จสาธารณะให้ได้ไม่ต่ำกว่า 5,000 เครื่องภายในปี 2570 โดยให้ความสำคัญกับการติดตั้งบนทางหลวงและจุดเชื่อมต่อระหว่างประเทศ
• สนับสนุนห่วงโซ่อุปทานในประเทศ — จัดแพ็กเกจจูงใจภาษีและเงินสนับสนุนสำหรับการลงทุนฝ่ายผลิตแบตเตอรี่ ระบบจัดการพลังงาน และการรีไซเคิลแบตเตอรี่ เพื่อสร้างคลัสเตอร์การผลิตในประเทศ
• มาตรการด้านแรงงานและทักษะ — จัดงบประมาณร่วมกับกระทรวงที่เกี่ยวข้องเพื่อฝึกอบรมช่างซ่อมบำรุงและช่างติดตั้งสถานีชาร์จ ให้สอดคล้องกับมาตรฐาน มอก. ที่จะประกาศ
• การติดตามและประเมินผล — ตั้งคณะทำงานย่อยเพื่อติดตามการดำเนินการเป็นรายไตรมาส และเสนอรายงานความคืบหน้าต่อบอร์ด EV ทุก 6 เดือน โดยกำหนดจุดตรวจ (milestones) ชัดเจน

บอร์ด EV ยังเห็นชอบให้มีการประสานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่ออำนวยความสะดวกด้านการขออนุญาตและสิทธิประโยชน์ที่เชื่อมโยงกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานไฟฟ้า ได้แก่ กระทรวงพลังงาน กระทรวงอุตสาหกรรม เทศบาลและองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น เพื่อเร่งติดตั้งสถานีชาร์จในพื้นที่สาธารณะและพื้นที่เชิงพาณิชย์

เมื่อถูกถามถึงบทบาทของบอร์ด EV (คำถามยอดนิยม: “บอร์ด EV ทำอะไร”) แหล่งข่าวจากที่ประชุมระบุว่าหน้าที่หลักของบอร์ดคือการกำหนดนโยบายระดับชาติ กำกับดูแลการประสานงานระหว่างหน่วยงาน กำหนดกรอบการสนับสนุนทางการเงินและมาตรฐาน รวมทั้งติดตามผลและปรับนโยบายตามสถานการณ์ เพื่อให้การเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้าเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพและยั่งยืน

นายสุพัฒนพงษ์ พันธ์มีเชาว์ กล่าวระหว่างการประชุมว่า นโยบายเฟส 2 ควรคงความต่อเนื่องจากมาตรการเฟสแรก และเน้นการใช้งบประมาณรัฐอย่างมีประสิทธิผลเพื่อกระตุ้นการลงทุนภาคเอกชนและการสร้างความเชื่อมั่นของผู้บริโภค ขณะที่ผู้แทนจากภาคเอกชนเรียกร้องให้มีการประกันการเข้าถึงโครงข่ายไฟฟ้าและการลดความซับซ้อนของกระบวนการอนุญาต

สรุปมาตรการส่งเสริมการติดตั้งสถานีชาร์จ EV โดยบอร์ด EV (สรุปสั้น)

• ให้เงินสนับสนุนการลงทุนสถานีชาร์จสาธารณะ (grant) สูงสุด 40% ของต้นทุน
• จัดสินเชื่ออัตราดอกเบี้ยพิเศษและสิทธิประโยชน์ทางภาษีสำหรับผู้ติดตั้ง
• ออกมาตรฐานหัวชาร์จ มอก. ภายใน 6 เดือน
• ตั้งเป้าเพิ่มสถานีชาร์จสาธารณะอย่างน้อย 5,000 เครื่องภายในปี 2570
• สนับสนุนห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่และรีไซเคิลในประเทศ

คณะทำงานจะเริ่มเดินหน้าในทันที โดยตั้งเป้ารายงานความคืบหน้าให้บอร์ด EV ในการประชุมครั้งถัดไปภายใน 6 เดือน ผู้เข้าร่วมหลักในการประชุมประกอบด้วยผู้แทนจากกระทรวงพลังงาน กระทรวงอุตสาหกรรม กรมการขนส่งทางบก การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย และตัวแทนภาคเอกชนหลายราย

หมายเหตุ: บทความชิ้นนี้จัดทำขึ้นตามกรอบข้อมูลที่ได้รับ โดยระบุวัน เวลา และชื่อบุคคลบางส่วนเป็นข้อมูลสมมติที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อความครบถ้วนของรายงาน